Завод ZIL Nuevo в мексиканском штате Морелос объявил о выпуске 50-тысячного грузовика модели 130C, в основе которой лежит советский ЗИЛ-130. Производство было запущено в 2019 году, а по итогам 2025-го оно должно достигнуть планового показателя в 15 тысяч автомобилей в год.
За 6 лет модель пережила две модернизации – сначала машину «подтянули» под современные требования по светотехнике и безопасности кабины (модель 130B), а затем начали устанавливать на неё дизельный движок производства китайского концерна «Хонгсе» (модель 130C).
«Мы долго решали, нужен ли грузовику дизель, – совещались, прорабатывали разные варианты, все вместе их обсуждали. Мы решали, какой именно это будет дизель, где его будут делать, как мы его будем компоновать, что изменится на сборке, на контроле качества... Казалось, что это бесконечный процесс, – вспоминает генеральный директор компании Морис Гарсия Крус. – Но потом пришёл наш инвестор и сказал: «Ребята, вы что, ненормальные? Что вы делаете? Дизель ещё вчера нужен был». И тогда мы собрались и быстро выбрали подрядчика. В прошлом году освоили дизельный вариант и у нас даже не 99%, а все 100% заказов сейчас только на него».
ЗИЛ-130 в Мексике выпускают на базе ещё советского оборудования, выкупленного в Москве в 2014 году. В 2019 году глава мексиканской компании говорил, что российская сторона продала производственные линии по «фантастически низкой цене» – дешевле, чем обошлись их доставка, монтаж и перезапуск. Первые машины в Мексике собрали 23 июня 2019 года, при этом первые годы в продукцию доукомплектовывали деталями, выкупленными с резервных складов в странах СНГ. Полностью локализовать грузовик за океаном удалось к началу 2023 года.
Несмотря на сильное моральное устаревание модели, она пользуется стабильным спросом в развивающихся странах в Африке, Южной Америке и Азии. Кроме того, несколько ранних партий мексиканских ЗИЛов до 2021 года продали и в российские регионы, где такие машины ещё используются коммунальными службами.
